ついにキャッチ、早川河口のヒラスズキ小田原の早川河口に近いサーフでは初夏の夕マズメにヒラスズキが釣れるというので毎年片道４０キロを何回も通ったがなかなかチャンスに恵まれなかった。ヒラスズキはスズキの仲間で主に千葉以南の外洋に面した磯や沖根に生息している。美しい銀白色で体高があるので頭が小さく見え、尾びれの切れ込みが浅い。元気が良くて激しいファイトをする。かって三浦の荒崎で釣ったことがあるが普通は荒れた磯のサラシを狙った釣りになるのでオジサンにはリスクがあってなかなかいけないでいた。だからサーフでヒラというのはなかなか魅力的な情報なのである。今年も７月に入って釣友のKさんが雨直後の早川河口でヒラが釣れているという情報をくれたので翌日仕事の帰りに行くつもりにしていたが予報ではまだ南風が強くうねりも２ｍだそうでダメかなと思っていた。けれどそういう時こそチャンスかもと思い直し、だめもとでチャレンジすることにした。河口左岸のサーフ（写真上）にはまだ十分明るい6時半過ぎに着いたが思ったより波も静かで風も強くなくこれはいけそう。ただここのサーフは大きな石ころがごろごろしてる上、ドン深で波の足が長く押...

スタジオジブリが占有する三鷹の森（都有地） 年間700万人くらいで永らく低迷していた来日観光客が今年になって増加。2500万人の目標にはほど遠いが、ひとまずは2000万人の大台乗せが予想されている。ビザ条件の緩和、円安が来日外国人増に貢献といわれるが、観光立国が出来るほどの条件が整備されたわけではありません。 最も大きなターゲットとなるべき中国の観光客は総出国者4000万人のうち来日が100万人程度（2013年）。政治問題ばかりがネックではないでしょう。たびたび取り上げてきましたが観光立国に重要な要素である宿泊、鉄道運賃、有料道路、ガソリン税、光熱費が国際的には信じられない高料金。先進国ではおそらくナンバーワン。加えて、観光インフラの一つともいえる様々な公共性の強いエンターテインメント施設の殿様商売。公共事業や公有財産を使用している公共性を持つべき私企業の独占事業は、幅広い所得層に対応した、公平で良質なサービスを提供するのが当然。一部の富裕層だけを対象にするものではありません。昨年のスカイツリーの高額入場料を筆頭に、数十万円といわれるJRの超豪華列車運行。サービス精神どころか独占の利を...

(写真上）クアラルンプール（マレーシア）のKLタワー421m（Menara Kuala Lumpur：展望台282m：1996年完成）．何故かいきなりの大幅値上げで欧米人に評判が悪いが、それでも入場料は1200円くらい。ランドマークのペトロナス・タワー（452m）の展望台（下記に写真）は160mだが無料。街の展望ならばこれで十分．東京スカイツリーが来週の22日(2012年5月）に開業する。経済効果も高く、政治、経済に閉塞感を感じている都民や観光客に明るい話題として待望の施設。どこの国でも市街を展望できる高所は観光客の人気スポット。ところが驚いたのは展望塔への入場料。聞いて驚かなかった人はいるのだろうか。一時間かからない電波塔見学が一人3500円。高齢者や家族割引は無い。家族四人で入場料金は1万円を超える。世界一といっても過言でない高い交通費を加え、水族館や食事代を加えれば合計いくらになるのか？。おそらく低所得層を切り捨てて企画しているのだろう。観光立国を目指す他の地方自治体や国土交通省からクレームも出ない不思議。バブル最盛の発展途上国の料金を参考にし、物価水準で修正したのだろうが、先進...

湘南が大好きで鎌倉市材木座に小型ヨットを置いて楽しんでいたロッキー。夏になると奇抜な衣装でアメリカの大型車を乗り回す姿が懐かしくなります。1960年代の初めに、米国へ単身出かけて、欧米人相手にレストランビジネスを成功させた日本人、ロッキー青木。レストラン経営や起業を目指す、当時の若者にとって英雄でした。米国のマスコミはロッキーをa talkative adventurous figure（多弁で、冒険好きな人） chain's colorful founder.（チェーン店の多彩な創立者の多様な行動と彼の服装を掛けた言葉）　などと呼んでいました。第二次世界大戦の後、1950-60年代のアメリカは、戦勝国の中心国として、文化的にも、経済的にも世界のリーダーとなり、隆盛を極めていました。一方、敗戦国の日本の海外貿易は、急増しているとはいえ、輸出入合わせて100億ドルに満たない規模。外貨は不足し、サービス業の海外進出など考えられなかった時代。その時代に米国へステーキレストランチェーンを進出させたこと自体、意表をつく行動でしたが、ニューヨークのマスコミやレストラン業界を手玉にとり、ヒルトンのオ...

格安航空に全日空が参入。日航もそれに続く。エアー・アジアやバージンが築いたビジネスモデル。レギュラー路線を持つだけに、カニバリゼーション（人肉食＝共食い）で業績がさらに悪化。物価高の日本を避けて国外脱出組みがさらに増加。国内観光地の空洞化。格安航空はアウトバウンドで盛り上がり、観光の内需を否定する弊害のほうが大きくなるだろう。 観光立国政策や業界のインバウンド戦略をつぶさに見れば、どの案も高い客単価を期待するものばかり。どうして航空機だけが格安を企画するのだろうか？格安ホテル、格安旅館、格安タクシー、格安国内バス路線、格安リフトのスキー場、格安ゴルフなどが続出して欲しい。格安を謳うところもあるが、まだまだ高い。旅行経費はトータルで論ずべきもの、アンバランスが継続しては目標達成が困難。 日本はカラオケ、アニメ、ラーメン、居酒屋、カジュアルウェアーなどなど大衆文化の評判が良い。世界的に評判の良い日本風外食産業も幅広い選択肢を持っている。残るは宿泊費、国内交通費、遊興費。ところが業界も行政も薄利多売は手数がかかる、最少の労力で儲かるビジネス客富裕層を対象とした方策を講じたいと真面目に議論して...